进入 2024 年，民航市场主体元气逐渐恢复。据航班管家测算，5月民航旅客运输量约为5921万人次，同比2019年提升8.6%；5月份民航国内运力同比2019年提升10.2%，国内客流量同比2019年提升11.7%。民航行业发展动能进一步积蓄，支持高质量发展的要素条件不断增多，我国民航将进入持续快速健康发展的新周期。
作为“靠天吃饭”的行业之一，民航产业的高质量发展存在快速发展需求和基础保障能力不足的突出矛盾。需求之下，专业气象服务企业墨迹天气走入多家民航公司提供航空气象解决方案，助力民航业开启新气象。
民航气象服务面临多重挑战，航空气象服务精细度有待提升
据了解，航空气象主要服务于航空公司和空管部门，通过及时传递机场气象预报预警和实况监测信息，为航班的安全和正常起降、航路飞行提供及时、准确的气象情报，同时提醒机组和地面保障部门提前接收到雷暴大风、大雾、低云、低能见度等恶劣天气，提前准备应对措施，确保航空器、地面设施设备及人员的安全，提升危险天气下的运行效率。
当前，我国各地民航机场因建设规模、地区发展不同，气象探测发展水平有所差异，面临民航气象探测站点少、设备陈旧且型号差异大，难以集成到统一平台等问题。尤其是大部分中小机场仅依托地方气象部门资料，难以满足航空气象服务的精细度需要。
另外，民航气象专业服务系统间数据融合不足也是难点之一。部分航空公司虽然配备了气象综合服务处理系统，但是其精度、使用限制和时间延误越来越难以满足气象业务保障对时效性、精细化的要求，从而影响气象服务质量。
从民航产业面临的痛点出发，墨迹天气自 2018 年起搭建航空气象服务，为各航空公司在飞机的起飞、航行、降落以及其他各种飞行活动中提供精准的气象服务及运行解决方案，保障航空运输及航空运营调度的安全和效率。
满足航空业高精度需求，服务民航企业气象风险管理
在航空气象探测中，墨迹天气将气象数据处理技术和人工智能技术相结合，提供基于AI的短临降水预报、低能见度天气预报、卫星云图、积冰预报、地面风场预报等服务；针对局部地区危险天气，特别提供雷暴、闪电、颠簸、低空风切变、台风等气象监测预报，提醒飞行员及时采取相关措施，例如推迟起飞时间、改变航线及飞行高度、空中等待、绕飞、改降、返航等；基于气象预报员经验和航空气象相关规定，通过设定不同气象要素的阈值，结合数值预报结果，对机场或航路点可能将要发生的航空天气事件提前预警。
此外，墨迹天气的国网通航气象服务系统解决了现有气象综合服务处理系统精度不足的问题。针对作业区的飞行，墨迹天气可实时从飞服系统获取通航作业生产位置和区域，提供基于位置的天气详情产品，例如关注天气告警、区域剖面图等；获取航空作业任务计划信息，根据任务计划时间、经度、纬度等情况提供实时气象分析结果，及编排建议供参考；融合气候预测产品可对10～45天延伸期飞行作业运力提供气象分析，并留存历史数据资料供应用。
总的来说，墨迹天气提供了集综合观测、预警预报、信息处理与气象服务为一体的航空气象服务，保障管制运行顺畅和飞行安全快捷，为飞行的安全和航班运营保驾护航。
航空与气象关系十分密切，不断优化航空专业气象服务一直是航空业的刚性需求。面向未来，墨迹天气将围绕航空气象服务新需求，瞄准民航公司难点痛点问题，探索推动航空气象数据融合，加强核心关键技术攻关和服务系统建设，为夯实民航公司盈利能力做好气象风险管理，为航空产业平稳“飞行”增添气象底气。
