“交通运输碳排放占工业碳排放的20%以上，汽车碳排放又占交通运输碳排放的10%以上，汽车的碳排放影响整个国民经济和生活。”5月30日-31日，2024年国际汽车新材料大会在安徽芜湖举行，俄罗斯自然科学院外籍院士、中国汽车工程学会会士、国家特聘专家张海表示，汽车节能减排很重要，需要做好车身轻量化。
张海介绍，汽车轻量化有两种方式，一种是结构轻量化，另一种是用轻质材料代替较重的钢铁材料，而铝合金因其比强度高、耐蚀性好的特征，在汽车上获得广泛应用。
十年来，国内汽车轻量化用铝量由100公斤左右快速发展到将近160公斤，全铝框架车身，汽车底盘上面的各种关键零部件，都在大量使用铝合金材料。张海表示，新能源汽车的一体化压铸技术，通过减少焊缝和简化结构，进一步推动了铝合金材料的应用，使得每辆车的铝合金用量可能超过250公斤。
张海认为，尽管镁合金和碳纤维等新型材料也具有轻量化的潜力，但考虑到成本和耐蚀性问题，未来十到三十年内，铝合金材料仍是汽车轻量化的首选材料。
