Model 3 焕新版发布，确实有不少改变，但是价格并没有下降，所以我猜其他的车企看完，应该能松一口气了。
我也总结了一下 Model 3 焕新版到底有什么变化。
变好的包括:
· 新的造型设计，风阻系数降低到0.22
车头已经完全没有了超声波雷达的痕迹。
Model 3 继续坚持一体式车灯，把日行灯和远近光灯集成在一起，所以还有「大眼」而不是眯眯眼。
·搭载的全新减震器，全新调校的悬架系统
官方提到了对于舒适性的提升，所以之前的 3 和 Y 确实作为家用车还是太颠了，不知道在 Performance 版本上会不会有不同的调校。
· 前后车窗采用双层声学玻璃，更好隔音
之前都是单层玻璃，蜜蜂也做得不是特别好，换双层应该会有明显提升。
· 新款方向盘，功能更多更精致
主要就是没有了换挡拨杆和转向灯拨杆，所以要把一部分功能放在方向盘里了，但是新的造型确实也更凌厉，比之前好看了一些。
· 多了一个安全气囊，车门防撞梁变为热成型钢
· 新增前排座椅通风，搭配座椅加热
这个还是挺有用的，之前 Model 3/Y 夏天坐着都有汗渍。
· 后排8英寸屏幕，可调节空调，座椅加热，控制音乐，看视频
由中国的供应链，屏幕其实并不贵，但还是会比实体按键贵不少，只是这个角度，并不适合操作因为得前倾弯腰，也并不适合看视频，因为要低头。
· 17个扬声器，包括天空声道
不一定好的包括:
·取消换挡拨杆，转向灯拨杆，改为屏幕和方向盘操作
·没有了各种雷达，仅依靠纯视觉，FSD 依然跳票
很显然，Model 3 焕新版依然是想要强调自己的「科技」和「未来」属性，所以它在设计上就会挑战一些传统的习惯，比如说屏幕换挡，或者是彻底抛弃木纹内饰板，还有取消各种雷达。
这些设计会吸引一部分人，但也会劝退一部分人，更重要的是，这些设计在北美何在国内还是不一样的，因为北美是真的有 FSD Beta, 国内则是平平无奇的 AP 和期货 FSD.
因此，对于早已经完成了「祛魅」过程的人，站在旁观者的角度，看起来它的竞争力并不强，特别是考虑到 25.9 万元的起售价之后，友商的竞品包括小鹏 P7i, 蔚来 ET5, 极氪 001, 海豹DM-i, 深蓝SL03 等等。
具体来看，相对于国产的头部它主要差在:
· 智能座舱依然落后，友商的手机支架几乎卖不出去，座舱自定义程度也更高
· 高级别辅助驾驶依然落后，头部友商的城市领航辅助已经落地，LCC 表现也更好
· 后排舒适性依然有不小的差距，整车尺寸也更小
· 在整车更小更轻的前提下，面对 800V 或者换电的车型，补能速度/续航优势也不在
所以，除非你还没有完成祛魅，特斯拉依然对你有品牌加成，可以带来额外的品牌溢价，否则除非真的很喜欢驾驶，要不然 Model 3 焕新版的优势确实是很小的。
25.9 真的是最终价格吗？
如果你对比 Model 3 焕新版和 Model Y 的价格页面，就会发现 Model Y 其实写了它是减免购置税的价格，而 Model 3 焕新版没有写。
所以很有可能 Model 3 焕新版在完成了工信部备案之后，实际的价格会减 2 万左右，也就是 23.9 万元，这个价格虽然不是最低，但依然有一定竞争力。
而且 Model 3 焕新版更新之后，可预见的是 Model Y 也会开始更新，所以现阶段想买 Model Y 的朋友如果对新的改动感兴趣，也可以再等等新 Y.
